300마력 소형을 만들 수 있을까요?

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테리 맥긴

사진: 테리 맥긴

왜 그렇게 많은 로더들은 모든 성능 엔진이 "적절한" 동력 장치의 자격을 갖추기 위해 파괴할 수 없는 내부 부품으로 뒷받침되는 최고 수준의 초고속 부품이 필요하다고 생각합니까? 지역 크루즈 여행을 가려면 텅스텐 공기 청정기 윙 너트가 정말 필요합니까? 제대로 된 Streeter가 실제로 800마력을 내고 8,000rpm을 견딜 수 있어야 기능적이고 즐겁습니까? 그리고 아마도 더 중요한 것은 보급형 핫 로더가 대열에 합류하려면 Kryptonite Visa 카드가 필요합니까? 우리는 그렇지 않다고 생각합니다.

이러한 질문은 도전 과제를 불러일으켰습니다. 저렴한 가격으로 훌륭한 거리용 모터를 제작해 보세요. 하지만 존경할만한 것은 무엇입니까? 우리는 이론적으로 3,300파운드 자동차를 13인치까지 추진할 수 있는 모든 엔진이 자격을 갖추고 300마리의 멋진 포니가 그렇게 해야 한다고 느꼈습니다. 무엇이 싼가요? 우리는 300달러짜리 거래에 300마력을 내는 일에 열광했지만 그것은 너무 절약적이라는 것이 증명되어 최고치를 5달러로 설정했습니다. 물론, 경제적 마력을 고려하고 있다면 이미 소형 블록 Chev를 생각하고 있을 것입니다. "As Low As..." 카탈로그에서는 거의 항상 마우스 모터 가격을 인용하기 때문입니다.

단순히 불가능하다고 믿는 것 외에도 일부 회의론자들은 값싼 돈으로 권력을 얻으려는 시도는 건전하지 못한 관행이라고 느꼈고 독자들에게 자신의 수류탄을 만들도록 지시함으로써 득보다 실이 더 많을 것이라고 주장했습니다.

우리는 그들이 완전히 틀렸다고 말하며, 그 이유는 다음과 같습니다. 마지막 마일을 돌린 더미에서 뽑아내기를 기다리고 있는 수많은 중고 엔진이 있습니다. 하나를 찾아 새롭게 단장한 다음 저렴한 스릴을 위해 저속 및 무료 속도 트릭으로 업그레이드하세요. 결국, Chevy는 69~70년에 수많은 300hp 350 엔진을 생산했는데 우리는 왜 그렇게 할 수 없었을까요?

이 프로젝트에서는 핵심 엔진의 상태가 매우 중요합니다. 쇼트 블록의 가장 중요한 측면은 링 씰입니다. 씰이 악화된 후 이를 복원하려고 하면 새 피스톤을 포함하는 리보링이 필요합니다. 새로운 피스톤이 필요하다는 것은 일반적으로 완전한 재구축을 의미하며, 재구축으로 인해 예산이 완전히 소진될 수 있습니다.

가장 많이 사용되는 소형 블록(및 일반적으로 대부분의 미국 V-8)의 문제점은 엔진이 몇 마일 올라갈 때 보어가 크게 마모되어 일반적으로 각 보어 상단에 능선이 생겨 링이 손상된다는 것입니다. 피스톤이 제거됩니다. 분명한 대답은 단순히 새로운 링 세트를 설치하는 것이지만, 그 이상의 것이 있습니다. 능선 리머를 사용하여 보어 상단의 능선을 절단할 수 있지만 능선은 보어에서 발생한 마모를 나타내는 지표입니다. 새 링을 손상시키지 않고 피스톤을 다시 장착할 수 있더라도 피스톤과 보어 사이의 관계는 더 이상 엔진을 처음 조립했을 때와 동일하지 않습니다. 보어의 모양과 크기는 일관성이 없으며 일부 지점에서는 공장 사양보다 훨씬 더 클 수도 있습니다. 이러한 요인은 귀하의 엔진이 작동하더라도 링 씰이 비효율적일 가능성이 높다는 것을 의미합니다.

작은 블록 보어에 흔히 발생하는 마모에도 불구하고 여전히 적절한 링 씰을 유지하는 장거리 엔진을 찾는 것은 드문 일이 아닙니다. 하단 끝 부분(크랭크, 커넥팅 로드 등)의 마모는 교정이 가능한 경우가 많습니다. 여기서는 크랭크 저널 표면의 상태가 결정적인 요소입니다. 오일 압력이 좋지 않을 정도로 베어링이 마모된 엔진이라도 저널 표면이 손상되지 않은 경우가 많으며 적절한 간격을 복원하려면 새 베어링 세트만 있으면 됩니다. 베어링 노크 소리가 들리거나 오일 압력 없이 일정 시간 동안 엔진 채팅을 실행하면 저널에 상처가 생길 가능성이 높으며 이를 수정하려면 기계 작업이 필요하며 이는 다시 완전한 재구축을 의미합니다.