Lear 작업자는 두 번째 UAW를 거부합니다.

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일요일 인디애나주 해먼드에 있는 리어 공장의 자동차 부품 노동자들은 공장에서 거의 1,000명에 달하는 노동자들의 빈곤 임금을 유지하기 위해 전미 자동차 노동자 관료가 지지하는 두 번째 계약을 부결시켰습니다. 인근 시카고 조립 공장에서 포드 차량용 시트를 생산하는 노동자들은 이 거래를 75% 거부했습니다.

지난 주 초, 노동자들은 거의 만장일치로 UAW가 파업을 요청하도록 승인했으며, 이로 인해 포드 공장의 생산이 신속하게 중단되었습니다. 이전 계약은 8월 11일 자정에 만료될 예정이었지만 UAW Local 2335 관계자는 일방적으로 2주 연장을 발표하고 나중에 일요일에 새로운 계약에 대한 즉석 투표를 실시했습니다.

2주 전, 근로자들은 UAW가 승인한 첫 번째 협약을 거부하기로 95%의 투표를 했습니다. 이 협약은 최저 시작 임금을 시간당 15.50달러에서 많은 지역 패스트푸드 레스토랑이 제공하는 것보다 적은 시간당 17달러로 인상하는 것이었습니다. 현재 최고 요율이 $24.44인 근로자는 계약 첫 4년 동안 단 $2.56의 임금 인상을 받고 5년차에는 일시금 보너스를 받게 됩니다. 생활비 수당(COLA) 없이 약 10% 인상은 현재 인플레이션율보다 훨씬 낮습니다. 설상가상으로, 빈약한 급여 인상은 의료 보험료, 공제액 및 공동 부담금의 20-25% 증가보다 더 많았을 것입니다.

한 직원은 WSWS에 "그들은 두 번째 제안에서 숫자를 옮겼을 뿐"이라며 동료들은 "그냥 농담이라고 말하고 있었다"고 덧붙였다. 또 다른 Lear 직원은 페이스북에 두 번째 거래가 "첫 번째 거래보다 더 나빴다"고 말했습니다.

거래를 거부하면서 Lear 노동자들은 UAW 지역 및 국제 관리들을 무시했습니다. 첫 번째 비준 투표에서 국제 관리들은 또 다른 거부가 포드로 하여금 다른 좌석 공급업체를 찾고 그들의 일자리를 위태롭게 할 것이라고 말함으로써 노동자들에게 거래에 투표하도록 협박하려고 했습니다. UAW 관계자들은 비준 투표 직전에 계약의 제한된 "하이라이트"만 제공하면서 근로자들이 거래를 수락하도록 계속해서 압박하려고 시도했습니다.

볼보트럭, 디어, 다나, 클라리오스 및 기타 회사를 포함하여 지난 몇 년간 UAW가 지원한 거래를 압도적으로 거부한 것 중 가장 최근에 Lear 노동자들이 취한 입장은 자동차 업계에 대한 대중적 불만의 척도입니다. 기록적인 높은 생활비와 UAW 관료에 의해 추진된 수십 년간의 친기업 계약에 직면한 자동차 부품 노동자들. 미국의 GM, Ford, Stellantis 근로자 150,000명과 캐나다의 또 다른 20,000명의 근로자가 계약이 3주도 채 남지 않아 만료되는 대규모 전투를 준비하는 가운데 진행됩니다.

Lear에서 UAW 관료의 역할은 UAW 회장 Shawn Fain이 자신이 주장하는 바를 위해 싸우지 않는다는 것을 증명합니다.

평단원들의 반란에 맞서 파인은 급여 40% 인상, 모든 계층 폐지, 생활비 보호, 회사 지급 연금 및 퇴직자 건강 관리 혜택을 포함한 '회원들의 요구 사항' 목록을 공개했습니다. 그는 싸울 의사가 없는 계층의 노동자입니다.

대신, Fain이 이끄는 UAW 관료는 수만 명의 자동차 노동자의 일자리와 임금을 파괴하는 데 협력하는 동시에 UAW 기구의 재정적, 제도적 이익을 보호할 Biden 행정부와의 거래를 찾고 있습니다. 전기차 생산으로의 전환.

이는 어제 디트로이트 교외의 UAW 지역 1 본부에서 열린 "연대 일요일" 집회에서 강조되었으며, 여기에는 헤일리 스티븐스 미국 하원의원(민주당)이 기조연설자 중 한 명으로 포함되었습니다. 2009년 오바마 대통령의 Auto Task Force의 일원으로서 Stevens는 신입 사원의 임금을 절반으로 삭감하고, COLA를 없애고, 대규모 감원을 실시하고, 해고된 근로자의 소득 보장을 파쇄하는 일을 감독했습니다. UAW 관료의 협력에 대한 대가로 오바마 행정부는 수십억 달러의 GM 및 Chrysler 주식과 퇴직자 의료 신탁 기금에 대한 통제권을 부여했습니다.